安全膜与安防膜的区别

社会矛盾不断突出的当今社会，从食品、医疗、信息到交通，安全问题受到越来越多人们的重视。玻璃给人带来光明和视野的同时也存在着安全隐患，各地频繁发生的砸车盗窃、意外或蓄意破坏给广大车主带来的不仅是经济财产损失，更有甚威胁到乘车人的生命安全。

鱼龙混杂的车膜市场，虚假宣传让消费者不明就里陷入误区，各种安全膜宣称的具有安防功能也混淆了安全膜与安防膜的概念和功能，这些区别在安防膜应用成熟的欧洲是有明确界定的！来

其一，从材料的结构和厚度上来说，安全膜是单层聚酯膜，厚度在100-175微米（约4-7mil）之间；而安防膜是采用特殊工艺层压而成的多层聚酯复合膜，厚度在250-475微米（约10-19mil）之间。目前科学技术还不能解决的厚度是必须且一定要满足的，要达到安防功能，抵御更高能量的冲击，安防膜的厚度自然要高于安全膜。

其二，防护等级和防护理念相比较，安全膜的设计可防止或降低玻璃意外破碎时可能造成的人身伤害，其只能简单阻止类似玻璃自爆引起的玻璃飞溅问题，防护等级较低；安防膜的设计可以吸收爆炸冲击波，抵御较强能量的冲击，高端安防膜甚至可以达到防弹等级，其防护功能涵盖安全膜效果的同时达到安防的级别。

最后，是安全膜与安防膜在执行标准上的区别。安全膜检测中的德国标准DIN53337、英国标准BS6064、意大利标准ANSI Z97.1、欧洲标准EN12600等国际标准和国内标准，从检测标准到检测结果是要求防止玻璃破碎。举例来说，安全膜在车窗受到较低能量冲击时要防止其破碎，如果玻璃破碎，其残片仍需大面积粘连在安全膜上，防止玻璃脱落带来的二次伤害。而安防膜检测当中的德国标准DIN52290 A1、美国标准UL972、英国标准BS5544、欧洲标准EN356 P2A等相关标准，检测标准到检测结果要求其在防止玻璃破碎的同时严格规定不能被击穿。这也就是说，车窗受到意外或蓄意冲击，玻璃破碎时安防膜仍然不被穿透，保证乘车人的生命及财产安全。

通过判别安全膜与安防膜，我们可以从根本上很容易的区分他们之间的不同。安全是人作为个体最基本的生存权力，随着中国经济的发展和汽车市场的繁荣，更多的消费者不只满足于驾驶时的速度感，也对行车环境的安全要求在不断提升。

安全意识的加深，安全膜到安防膜的飞跃也就成为必然。德国HAVERKAMP PROFILON（普非珑）全球首款商务汽车安防膜的出现弥补了中国市场商务领域汽车窗膜的缺憾。PROFILON（普非珑）将用全球尖端科技为广大车主提供更可靠的安全防护，提升中国车膜市场安全理念，与行业伙伴共同构建更舒适更安全的驾驶空间。